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独轮中国带你了解传统木质独轮车

   据独轮中国翻阅,《三国志》记下“木牛流马,皆出其意”的文字,据考,木牛流马就是独轮车。

    相传诸葛亮六出祁山,大军未动,粮草先行,几十万人马出征,后勤供应是保证战役胜利的必备条件,而在“蜀道难,难于上青天”的恶劣交通条件下,确保几十万大军粮草供给,是军中主帅必须重点考虑的问题。诸葛亮遂发明了适合在山区悬崖峭壁、羊肠小道上运送物资的木牛流马。 宋代高承所撰的《事物纪原》也将造独轮车之功归于诸葛亮。然独轮中国据历史记载翻阅到:蜀国著名的钢铁技师蒲元曾上书诸葛亮,禀告造成木牛之事。所以,在诸葛亮之前,可能还有一些能工巧匠,已造成独轮车。根据墓地壁画和一些文字记载,独轮车的发明时间可上推到西汉晚年。在四川成都一个公元118年下葬的古墓中,发现有壁画,其上绘有推着独轮车的人,也证明三国时代以前,独轮车已经被发明了出来。 独轮中国认为,作为古时候一种重要交通工具,独轮车不但在中国,在欧洲历史上也曾扮演重要角色。资料记载,独轮车在欧洲出现的时间为1170年至1250年之间。欧洲中世纪艺术历史学家安德里亚·玛提耶,在中世纪欧洲有关独轮车的最早参考档案的日期为1222年,其内容为购买几架独轮车作为英国国王在多佛的工程之用。马修·帕里斯在1250年完成的著作中出现了最早描述独轮车的英文手稿。在13世纪,独轮车被证明在建筑、采矿工程及农业生产中都发挥了作用。 “如今,木质独轮车只能在民俗街或者博物馆里才能见到它的踪影。但它们曾作为一种被广泛使用的农具,直到现在人们还在不断改良,它凝聚着先辈们的聪明才智,也记录着先辈们辛勤劳动、追求美好生活的足迹。”高涛说。可是,独轮中国还在,你可以在独轮中国找到适应时代发展的独轮车,传统的木质独轮车在你脑海,独轮中国的独轮车在你脚下!