据独轮中国翻阅，《三国志》记下“木牛流马，皆出其意”的文字，据考，木牛流马就是独轮车。

    相传诸葛亮六出祁山，大军未动，粮草先行，几十万人马出征，后勤供应是保证战役胜利的必备条件，而在“蜀道难，难于上青天”的恶劣交通条件下，确保几十万大军粮草供给，是军中主帅必须重点考虑的问题。诸葛亮遂发明了适合在山区悬崖峭壁、羊肠小道上运送物资的木牛流马。 宋代高承所撰的《事物纪原》也将造独轮车之功归于诸葛亮。然独轮中国据历史记载翻阅到:蜀国著名的钢铁技师蒲元曾上书诸葛亮，禀告造成木牛之事。所以，在诸葛亮之前，可能还有一些能工巧匠，已造成独轮车。根据墓地壁画和一些文字记载，独轮车的发明时间可上推到西汉晚年。在四川成都一个公元118年下葬的古墓中，发现有壁画，其上绘有推着独轮车的人，也证明三国时代以前，独轮车已经被发明了出来。 独轮中国认为，作为古时候一种重要交通工具，独轮车不但在中国，在欧洲历史上也曾扮演重要角色。资料记载，独轮车在欧洲出现的时间为1170年至1250年之间。欧洲中世纪艺术历史学家安德里亚·玛提耶，在中世纪欧洲有关独轮车的最早参考档案的日期为1222年，其内容为购买几架独轮车作为英国国王在多佛的工程之用。马修·帕里斯在1250年完成的著作中出现了最早描述独轮车的英文手稿。在13世纪，独轮车被证明在建筑、采矿工程及农业生产中都发挥了作用。 “如今，木质独轮车只能在民俗街或者博物馆里才能见到它的踪影。但它们曾作为一种被广泛使用的农具，直到现在人们还在不断改良，它凝聚着先辈们的聪明才智，也记录着先辈们辛勤劳动、追求美好生活的足迹。”高涛说。可是，独轮中国还在，你可以在独轮中国找到适应时代发展的独轮车，传统的木质独轮车在你脑海，独轮中国的独轮车在你脚下！